Edoardo Bianci
La più antica (e più importante) casa italiana per la produzione di biciclette nasce nel 1885 a Milano, come officina meccanica posta al n. 7 di via Nirone, a Milano. E' fondata da Edoardo Bianchi, allora solo ventenne Edoardo (1865-1946) era stato orfano di padre e per questo accolto all'età di quattro anni dai Martinitti, un istituto milanese dove ebbe la possibilità di ricevere un'istruzione nel campo della meccanica. Si sdebiterà destinando a questo istituto, sino al termine della sua vita, una percentuale dei profitti della sua azienda. All'inizio, la Bianchi non produce solo biciclette ma anche altri articoli di meccanica: cuscinetti a sfera, strumenti chirurgici, campanelli elettrici e altro. Nei primi tempi, realizza velocipedi tradizionali. Rapidamente, si orienta però sul modello di bici destinato ad avere maggiore successo: ruote della stessa dimensione e telaio in acciaio. Nel 1888 applica l'idea di John Dunlop: la gomma con camera d'aria. In questo periodo è chiamato da Casa Savoia ad insegnare l'uso della bicicletta ai Reali e in particolare alla Regina Margherita; speciali modelli Bianchi, assieme a bici inglesi, percorrono così i viali del parco della Villa Reale di Monza. La Bianchi nel 1895 diventa “Fornitore della Real Casa” e può utilizzare sui propri prodotti lo stemma rosso-crociato dei Savoia. Già a cavallo dell’ ottocento-novecento ottiene numerosi riconoscimenti in esposizioni nazionali e internazionali (Milano, Parigi, Bologna e Roma).
Sin dai primi anni la Bianchi riconosce l'importanza delle competizioni ciclistiche, creando il Reparto Corse. Nel 1899 con Giovanni Fernando Tomaselli, che prima correva con una Prinetti e Stucchi, la Bianchi vince il Gran Prix di Parigi su pista e nel 1911 con Carlo Galetti la terza edizione del Giro d'Italia.
Nel 1905 diventa società per azioni e nel 1913 appare sui telai il colore tipico delle Bianchi: il classico "azzurro Bianchi" Questo colore, però, diventerà caratteristico delle biciclette Bianchi solo dal 1940.
Nel 1946 muore, dopo un incidente stradale, Edoardo Bianchi. Come presidente della Bianchi S.p.A. subentra il figlio, Giuseppe Bianchi. Nel secondo dopoguerra, il nome della Bianchi si lega indissolubilmente a quello di Fausto Coppi e alle sue numerose vittorie (tra l'altro, due Tour e cinque Giri). Hanno corso per e con la Bianchi molti campioni. Tra questi: G. Tomaselli, C. Galetti, T. Belloni, G. Gerbi, E. Pavesi, Petit-Breton, H. Pélissier, O. Bottecchia, C. Girardengo, G. Olmo (record dell’ora 1935), A. Bovet, F. Coppi (mondiale a Lugano nel 1953), R. Riviere (record dell’ora nel 1957,) N. Defilippis, Felice Gimondi (mondiale a Barcellona nel 1973), V. Adorni, M. Argentin (mondiale a Colorado Springs nel 1986) e Marco Pantani vincitore del Giro d’Italia e Tour de France nel 1998.
The oldest (and most important) Italian house for the production of bicycles was born in 1885 in Milan, as a mechanical workshop located at no. 7 in via Nirone, in Milan. It was founded by Edoardo Bianchi, then only twenty years old Edoardo (1865-1946) had been an orphan of a father and therefore welcomed at the age of four by the Martinitti, a Milanese institution where he had the opportunity to receive an education in the field of mechanics . You will pay back by allocating a percentage of your company's profits to this institution until the end of its life. In the beginning, Bianchi produced not only bicycles but also other mechanical items: ball bearings, surgical instruments, electric bells and more. In the early days, he made traditional velocipedes. Quickly, however, he oriented himself on the bike model destined to be more successful: wheels of the same size and steel frame. In 1888 he applied the idea of John Dunlop: the rubber with an inner tube. In this period he was called by Casa Savoia to teach the use of the bicycle to the Royals and in particular to Queen Margherita; special Bianchi models, together with English bikes, thus travel the paths of the park of the Villa Reale in Monza. In 1895 Bianchi became "Supplier of the Real House" and could use the Savoy red-crusader coat of arms on its products. Already at the turn of the nineteenth and twentieth centuries he obtained numerous awards in national and international exhibitions (Milan, Paris, Bologna and Rome).
Since the early years Bianchi has recognized the importance of cycling competitions, creating the Racing Department. In 1899 with Giovanni Fernando Tomaselli, who previously ran with a Prinetti and Stucchi, Bianchi won the Paris Grand Prix on the track and in 1911 with Carlo Galetti the third edition of the Giro d'Italia. In 1905 it became a joint stock company and in 1913 the typical color of the Bianchi appeared on the frames: the classic "Bianchi blue" This color, however, would become characteristic of Bianchi bicycles only from 1940. In 1946 Edoardo Bianchi died after a car accident. As president of Bianchi S.p.A. his son Giuseppe Bianchi takes over. After the Second World War, Bianchi's name is inextricably linked to that of Fausto Coppi and his numerous victories (among other things, two tours and five laps). Many champions have raced for and with Bianchi. Among them: G. Tomaselli, C. Galetti, T. Belloni, G. Gerbi, E. Pavesi, Petit-Breton, H. Pélissier, O. Bottecchia, C. Girardengo, G. Olmo (hour record 1935), A. Bovet, F. Coppi (world in Lugano in 1953), R. Riviere (hour record in 1957,) N. Defilippis, Felice Gimondi (world in Barcelona in 1973), V. Adorni, M. Argentin (world Colorado Springs in 1986) and Marco Pantani winner of the Giro d'Italia and Tour de France in 1998.
Modelli Bianchi modelli classici e vintage
Bianchi Tipo M - Questo era il modello di punta negli anni 1920; Tipo M è una bici da corsa leggera equipaggiata con il famoso cambio "Giro Ruota", un mozzo con ruota libera e singolo ingranaggio che può essere cambiato manualmente in base alle esigenze del ciclista.
Bianchi Saetta - Prodotta tra il 1933 e il 1939, la Bianchi Saetta (italiana per fulmine) era un telaio in acciaio leggero e dotato di congiunzioni particolarmente raffinate, l'iconico tubo sterzo Bianchi con sterzo integrato e un oliatore sul tubo sella.
Bianchi Folgore - Prodotto tra il 1940 e il 1949, il Bianchi Folgore è indissolubilmente legato alle epiche vittorie di Fausto Coppi alla Milano-Sanremo del 1946 e al Giro d'Italia del 1947. Normalmente equipaggiato con l'iconico Campagnolo Cambio Corsa: un cambio a due leve sviluppato da Tullio Campagnolo.
Bianchi Paris-Roubaix - Prodotto tra il 1950 e il 1952, il Bianchi Paris-Roubaix è uno dei modelli più iconici dei marchi milanesi. Prende il nome dall'Inferno del Nord e dall'esclusivo gruppo Parigi-Roubaix di Campagnolo.
Bianchi Tour de France - Progettato nel 1952 e prodotto nel 1953, per celebrare l'enorme vittoria di Coppi nel Tour de France del 1952; Bianchi ha prodotto un modello prestigioso chiamato Bianchi Tour de France. Non rimase a lungo nel catalogo, tuttavia, e alla fine del 1953 non fu mai più prodotto.
Bianchi Campione del Mondo - Se hai mai visto foto di ciclisti professionisti come Fausto Coppi in sella a una bicicletta Bianchi, molto probabilmente hai visto un Bianchi Campione del Mondo. Rilasciato per la prima volta nel 1954 per celebrare il Campionato mondiale di Coppi del 1953.
Bianchi Specialissima - Rilasciata nel 1958, la Bianchi Specialissima è stata realizzata per essere il più leggera possibile pur mantenendo la rigidità necessaria per tradurre la potenza dei ciclisti professionisti in una formidabile velocità. Con un tubo sella da 27,2 mm, un oliatore per sterzo e un gruppo Campagnolo Record Strada, la Bianchi Specialissima è stata costruita dal Bianchi Reparto Corse - la divisione Bianchi Racing - pensando alla concorrenza. Lo stesso modello è stato successivamente utilizzato dal leggendario team Bianchi-Salvarani negli anni '60.
Bianchi Specialissima X3 - Inconfondibilmente Bianchi per la famosa "vernice Celeste", la Specialissima X3 è un modello raro uscito nei primi anni '80 e venduto solo per un breve periodo di tempo. Il telaio è stato costruito con tubi Columbus e si differenzia da altri modelli per alcuni dettagli raffinati: una testa della forcella inclinata, reggisella aerodinamico, freno a "V".
Bianchi Specialissima X4 - Probabilmente una delle biciclette da corsa in acciaio più belle e belle mai prodotte. Bianchi ha prodotto la Specialissima X4 per sei anni tra il 1986 e il 1991: sono realizzati in modo impeccabile, utilizzano solo i migliori componenti e sono molto rare.
Bianchi Centenario - Il leggendario Bianchi Centenario, sviluppato per celebrare i 100 anni di Bianchi. In sostanza, il Centenario è stato sviluppato dall'epica Bianchi Specialissima X4 e includeva una speciale vernice cromovelato canna di fucile
Classic and vintage Bianchi models
Bianchi Tipo M - This was the top model in the 1920s; the Tipo M is a lightweight racing bike equipped with the famous "Giro Ruota" gearing, a flip flop hub with freewheel and single cog to be switched manually according to rider's need.
Bianchi Saetta - Produced between 1933 and 1939, the Bianchi Saetta (Italian for thunderbolt) was a lightweight, lugged steel frame with particularly refined lugs, iconic Bianchi head-tube with integrated headset and a chain oiler at the seat tube.
Bianchi Folgore - Produced between 1940 and 1949, the Bianchi Folgore is inseparably connected with the epic victories of Fausto Coppi at the 1946 Milano-Sanremo and the 1947 Giro d'Italia. Normally equipped with the iconic Campagnolo Cambio Corsa: a two-lever operated gearing developed by Tullio Campagnolo.
Bianchi Paris-Roubaix - Produced between 1950 and 1952, the Bianchi Paris-Roubaix is one of the Milanese brands most iconic models. It takes its name from both the Hell of the North and Campagnolo's unique Paris-Roubaix groupset.
Bianchi Tour de France - Designed in 1952 and manufactured in 1953, to celebrate Coppi's enormous victory in the 1952 Tour de France; Bianchi produced a prestigious model called the Bianchi Tour de France. It did not remain in the catalogue for long, however, and by the end of 1953 was never made again.
Bianchi Campione del Mondo - If you have seen ever pictures of professional racers like Fausto Coppi riding a Bianchi bicycle, you have most likely seen a Bianchi Campione del Mondo. First released in 1954 to celebrate Coppi's 1953 World Championship.
Bianchi Specialissima - Released in 1958, the Bianchi Specialissima was made to be as light as possible whilst retaining the stiffness required to translate the power of professional cyclists into formidable speed. With a 27.2mm seat tube, head-tube oiler and a Campagnolo Record Strada Groupset, the Bianchi Specialissima was built by the Bianchi Reparto Corse – the Bianchi Racing Division – with competition in mind. The same model was subsequently used by the legendary Bianchi-Salvarani Team in the 1960s.
Bianchi Specialissima X3 - Unmistakably Bianchi for the famous "Celeste paintwork", the Specialissima X3 is a rare model released in the early 1980s and only sold for a short period of time. The frameset was built with Columbus tubes and differed from other models for a few, refined details: a sloped fork crown, aero-shaped seat stays, "V" shaped brake bridge.
Bianchi Specialissima X4 - Probably one of the finest and most beautiful steel racing bicycles ever produced. Bianchi produced the Specialissima X4 for six years between 1986 and 1991 – they are impeccably crafted, used only the best components and are very rare.
Bianchi Centenario - The legendary Bianchi Centenario, developed to celebrate 100 years of Bianchi. Essentially, the Centenario was developed from the epic Bianchi Specialissima X4 and included special, gunmetal cromovelato paintwork